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如何對航空發(fā)動機進(jìn)行孔探檢查_工業(yè)內(nèi)窺鏡價格

2019-02-19 11:10:42

航空器飛行所需動力來源于高度復(fù)雜和精密的熱力機械——航空發(fā)動機,發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)是航空器安全飛行的保障,對航空發(fā)動機進(jìn)行孔探檢查是必不可少的。這里所說的孔探檢查是指,利用目視檢測手段——內(nèi)窺鏡檢測技術(shù),對在役民用發(fā)動機內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和表面狀況進(jìn)行目視檢查,從而了解發(fā)動機的狀態(tài)是否正常、或者明確故障位置。孔探設(shè)備的學(xué)名是工業(yè)內(nèi)窺鏡,也稱孔探儀,利用孔探儀進(jìn)行的孔探檢測包括:定期例行監(jiān)測、突發(fā)事件后的檢測、以及故障檢測。那么具體應(yīng)如何對航空發(fā)動進(jìn)行孔探檢查呢?本文從了解探孔位置和路徑、選擇孔探設(shè)備、進(jìn)行孔探檢測幾個方面進(jìn)行簡要說明。

如何對航空發(fā)動機進(jìn)行孔探檢查

1. 了解探孔的位置和路徑

大部分航空發(fā)動機上都預(yù)留了專門的探孔,以便使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查發(fā)動機內(nèi)部隱患、或進(jìn)行故障排查。因此針對所需要進(jìn)行的檢查任務(wù),先了解孔探的位置、以及從探孔到達(dá)待檢測部位的路徑。重點關(guān)注路徑是否彎曲、路徑長度等。以發(fā)動機高壓渦輪葉片檢測為例,往往在燃燒室上、或者是低壓渦輪一級導(dǎo)向葉片上有預(yù)留的孔探口。

2. 選擇適當(dāng)?shù)目滋皆O(shè)備

根據(jù)前面了解的探孔位置和路徑、以及檢測的具體需求,選擇適當(dāng)?shù)目滋皆O(shè)備,即:工業(yè)內(nèi)窺鏡設(shè)備。仍以上述渦輪葉片檢測為例,如果對轉(zhuǎn)子葉片前緣進(jìn)行檢測,從燃燒室上的探孔到葉片前緣的路徑往往是彎曲的,因此可以選用柔性鏡,例如:纖維鏡或者電子視頻內(nèi)窺鏡;如果對轉(zhuǎn)子葉片后緣進(jìn)行檢測,從低壓渦輪一級導(dǎo)向葉片上的孔探口進(jìn)入后的探查路徑是直的,因此可以選用光學(xué)鏡中的直桿鏡,當(dāng)然也可以選擇柔性鏡。如果希望缺陷判定結(jié)果精準(zhǔn),則應(yīng)該選擇具有測量功能,特別是3D測量功能的內(nèi)窺鏡。

3. 小心謹(jǐn)慎進(jìn)行孔探檢查、并記錄檢查結(jié)果

進(jìn)行孔探檢查的過程,與其他內(nèi)窺鏡檢測的過程是類似的,需要小心謹(jǐn)慎地地送入、或者撤出探頭,不能硬拉硬拽,避免設(shè)備損傷。另外,在檢測過程中,除了實時查看發(fā)動機內(nèi)部情況外,可以采用拍攝照片或者錄制視頻等方式記錄現(xiàn)場的一手資料。如果選用的是光學(xué)內(nèi)窺鏡,例如:直桿鏡或者纖維鏡,可以通過外接攝像設(shè)備進(jìn)行記錄。如果發(fā)現(xiàn)腐蝕、磨損、凹坑等缺陷,利用內(nèi)窺鏡的測量功能進(jìn)行長度、深度、面積等測量,并記錄測量結(jié)果。

以上為您介紹了如何對航空發(fā)動機進(jìn)行孔探檢查,選擇適當(dāng)?shù)目滋皆O(shè)備是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。那么孔探設(shè)備——工業(yè)內(nèi)窺鏡設(shè)備的價格怎么樣呢?工業(yè)內(nèi)窺鏡因為種類不同(光學(xué)鏡、視頻鏡等)、規(guī)格眾多(直徑、工作長度等)、配置各異(是否支持遠(yuǎn)程協(xié)作、3D測量等),價格差別也是比較大的,從幾萬到十幾萬、幾十萬元都是有可能的。因此建議購買前向代理商或經(jīng)銷商咨詢,獲知確切的報價。

韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡是進(jìn)行民用航空發(fā)動機孔探檢測的理想設(shè)備,44萬真實像素,圖像高清,色彩逼真;探頭360度全方位連續(xù)導(dǎo)向,可以靈活地全方位觀察航空發(fā)動機的內(nèi)部狀況,不留死角;3D測量功能,保證缺陷測量更為精準(zhǔn),為故障量化提供數(shù)據(jù)支撐;遠(yuǎn)程協(xié)作檢測,可以更好地利用遠(yuǎn)程專家資源,有效避免誤判。韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡的直桿鏡、纖維鏡、視頻內(nèi)窺鏡,都可以用于民用航空發(fā)動機的檢測,避免飛行隱患,縮短停機時間,讓飛行更穩(wěn)定更可靠!

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