渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是民航飛機(jī)以及燃?xì)廨啓C(jī)等常用的動(dòng)力裝置，利用燃?xì)馀蛎浐蜌饬鳑_擊原理推動(dòng)渦輪葉片持續(xù)做工，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力供給。在長(zhǎng)期工作過(guò)程中，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)葉片可能出現(xiàn)裂紋、燒蝕、凹坑、材料缺失、卷邊等各種缺陷或損傷。使用韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡不僅可以在不拆卸的情況下實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部檢測(cè)發(fā)現(xiàn)這些缺陷，而且可以利用內(nèi)窺鏡搭載的測(cè)量技術(shù)對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)葉片損傷進(jìn)行量化分析。

使用韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)葉片損傷進(jìn)行量化分析的具體方法：

1. 裂紋長(zhǎng)度。使用傳統(tǒng)雙物鏡測(cè)量或單物鏡相位掃描三維立體測(cè)量(3DPM)技術(shù)中的長(zhǎng)度或多線段測(cè)量方法(也稱(chēng)測(cè)量類(lèi)型、測(cè)量模式)，可以快速得到裂紋的長(zhǎng)度值。

2. 燒蝕面積。采用上述測(cè)量技術(shù)，并選擇面積測(cè)量方法，在對(duì)燒蝕區(qū)域進(jìn)行光標(biāo)圍點(diǎn)標(biāo)注后，即可測(cè)得其面積數(shù)值。

3. 凹坑深度。采用3DPM測(cè)量技術(shù)中的區(qū)域深度剖面測(cè)量，在檢測(cè)圖像中標(biāo)注被檢測(cè)輪廓表面上凹坑所在區(qū)域，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)測(cè)算并輸出其中凹坑深度的最深值，非常高效。

4. 材料缺失。異物擊打容易造成葉片的材料缺失損傷，采用3DPM的測(cè)量平面，可以在測(cè)量圖像上補(bǔ)齊缺失部分并快速測(cè)出缺失部位的面積等相關(guān)數(shù)值。特別是，在對(duì)缺失部分進(jìn)行打磨倒角等維修處理后，還可以使用3DPM技術(shù)的半徑計(jì)測(cè)量功能獲取打磨倒角部分的弧度半徑、以判斷處理結(jié)果是否符合維修手冊(cè)的要求。

5. 卷邊角度。葉片卷邊可能引起不必要的剮蹭，也可能影響氣流方向，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能和效率。采用韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡的折線段測(cè)量方法，通過(guò)標(biāo)注卷邊角的兩條邊，系統(tǒng)即可自動(dòng)輸出葉片卷曲的角度值。

如下圖，自左向右、自上向下，分別是：葉片裂紋長(zhǎng)度、凹坑深度、葉尖材料缺失以及卷邊角度的測(cè)量圖：

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)葉片損傷種類(lèi)比較多，以上僅列舉了部分常見(jiàn)損傷的內(nèi)窺測(cè)量方法。韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)葉片損傷量化分析中的應(yīng)用，彰顯了其測(cè)量技術(shù)和測(cè)量方法的豐富多樣性與高效性，特別是3DPM測(cè)量技術(shù)，不僅通過(guò)可觀察可測(cè)量的大視野鏡頭提升了檢測(cè)效率，而且還有3D點(diǎn)云圖和剖面視圖等豐富的呈現(xiàn)形式，輔助檢測(cè)人員全方位把控測(cè)量過(guò)程、獲取更精準(zhǔn)的檢測(cè)結(jié)果！

相關(guān)推薦：

【干貨】什么是單物鏡相位掃描三維立體測(cè)量技術(shù)?優(yōu)勢(shì)及案例分享
工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測(cè)注意事項(xiàng):選擇正確的測(cè)量類(lèi)型很重要
韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡在發(fā)動(dòng)機(jī)葉尖掉角檢測(cè)及測(cè)量上的應(yīng)用
工業(yè)內(nèi)窺鏡半徑計(jì)測(cè)量技術(shù),葉片打磨倒角半徑分析助手

熱點(diǎn)文章：

如何識(shí)別工業(yè)內(nèi)窺鏡單物鏡相位掃描三維立體測(cè)量技術(shù)？
工業(yè)內(nèi)窺鏡讓汽車(chē)制造維修與養(yǎng)護(hù)更快捷更高效_韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡
韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡解決彎曲葉片偏轉(zhuǎn)角度測(cè)量難題
工業(yè)內(nèi)窺鏡在車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)中的應(yīng)用有哪些？